Bonjour, règle générale quand on commence à l'époxyde  on fine à l'époxyde

l'époxyde  adhère sur toutes les surfaces sauf certain plastique mais pas le contraire

Mettre un gelcoat polyestère ,un polyuréthane sur de l'époxyde n'est vraiment pas la chose

à faire, il existe des vernis époxyde et des gelcoat époxyde pour plus de renseignement tu peut

contacter Rémi chez produit chimique Citadel au 819 374-5808 ils sont spécialisé dans les

différentes résines et gelcoat époxide

Bonne chance!

Ah oui j'oubliais de dire que faire une finition de surface avec le gelcoat

c'est tout un contrat car le gelcoat est très épais et ne sèche pas comme les autres

peintures qui on soit beaucoup d'eau qui s'évapore (latex) ou solvant ( huile polyurétane etc)

le gelcoat contient peu de solvant donc ne cherche pas à s' étendre ou se lisser par soi même

Beaucoup de viscosité, donc beaucoup de sablage pour obtenir un fini lisse et brillant

J'opterai plus pour pour un vernis époxyde plus clair et mettre plusieurs couches

Pour la dureté entre les deux époxydes , tout dépend de la recette et de l'application.

A+

Bonjour à tous les kayakeurs et spécialement à ceux qui mettent leurs petites mains dans  la colle.

Voici mon expérience de finition d'un shearwater 17 cousu-collé: j'avais opté dès l'origine pour une finition "peinte"  (car n'ayant aucune certitude quant à la qualité de mon travail pour oser une jolie finition vernie) d'où mes recherches et interrogations en termes de  pigments pour époxy, gel-coat, peintures...

J'ai finalement opté pour un gel-coat époxy, incolore, teinté dans la masse avec des pigments liquides conçus pour l'époxy. Il s'agit simplement de respecter les pourcentages en poids (aisé à gérer avec une balance électronique précise à 1 g) comme pour la résine époxy. le gel-coat s'azpplique avec une grande facilité au moyen de rouleaux en mousse (article consommable) surtout pas avec des rouleaux en poils très fins, dits "laqueurs", car même lavés et brossés ces derniers laissent énormément de petits poils qu'il faudra poncer (poncer l'époxy, c'est une activité peu gratifiante ou alors pour les masos!) le gel-coat se tire tout seul et la finition est très chouette sans aucun effort de lustrage.Eventuellemnt, diluer le gel-coat avec le diluant préconisé par le fournisseur, surtout pas à l'alcool à brûler.

Deux problèmes à signaler:

1) un problème de coloriste: avant de pouvoir passer la couleur vive souhaitée, il est indispensable de passer une 1ère couche qui va efficacement opacifier tout les défauts de la construction, raccords, charges colorées, traces des joints-congés... La couleur qui donne de bons résultats c'est le gris et c'est d'ailleurs souvent la couleur des peintures primaires dans le cas des finitions peintes. Ensuite seulement, il sera possible de passer le gel-coat définitif à la couleur choisie. Sans en passer par la couche de gris, tous les défauts apparaitront inévitablement par transparence.

d'où le problème n°

2) le poids du gel-coat: en multipliant les couches de gel-coat j'ai obtenu, certe, un beau rendu (photos à venir un jour...) mai j'ai aussi ajouté du poids au kayak ce qui est une très mauvaise idée sans que cette finition au gel-coat ait pour autant rendu la coque inrayable, faut pas rêver ou alors mettre le bateau à l'abri au sec dans une vitrine.

Conclusion: je vais poncer tout ce foutu gel-coat et poser une finition peinte avec a) une peinture primaire suivie b) de la couleur définitive vraisemblablement avec un polyuréthane monocomposant beaucoup plus simple à utiliser qu'un bi-composants, notamment pour d'éventuelles retouches (une peinture bi n'est pas franchement beaucoup plus solide qu'une mono dans la cas d'un kayak, navire appeler à souffrir sur sable, rochers, moules et autres joyeusetés plus ou moins abrasives) Quand cette peinture sera vraiment trop détériorée, je poncerai et je repeindrai.

La construction artisanale, c'est des heures de boulot, mais c'est une aventures sympa quoi que,  en aucune façon, une source d'économie!!!

Merci pour tes conseils Olivier.

Mon bateau, dont les finitions actuelles sont donc un gel-coat-époxy, n'en est pas pour autant d'une solidité extraordinaire: utilisé sur une côte particulièrement rocheuse (on cherche sans beaucoup de succès une plage de sable: archipel de l'Ile de Bréhat, en Bretagne-Nord) le beau gel-coat a été bien rayé. Beaucoup d'efforts pour un résultat assez merdique.

Je soupçonne, sans preuve aucune, les possesseurs de kayaks au fini irréprochable de ne les utiliser que dans des conditions très douces, avec départ-arrivée toujours sur algues ou sable extrafin et par grand beau temps. Je plaisante.

J"hésite pour la peinture plolyuréthane bi-composants après un premier essai peu concluant sur un kayak de surf en cp-époxi cousu-collé: peinture fragile et difficulté à faire des retouches car une fois les pots ouverts, les produits vont perdre leurs qualités (sans parler de prix déraisonnable de ces peintures:facilement deux fois supérieur à celui de l'époxy;
Je vais plutôt m'orienter vers une peinture monocomposant avec passage d'un primaire et quand cette peinture sera devenue beaucoup trop moche, je ferai des retouches et/ou nouvelle peinture.

Par contre je suis tenté de protéger la ligne de quille avec une bande kevlar mais je me demande si c'est vraiment utile et si ce n'est pas seulement encore une histoire de frime! plusieurs couches de tissus de verre suffiraient bien, quitte à refaire le travail quand tout sera trop usé.

Les kmer sont des engins appelés à souffrir, quoi qu'on fasse ou alors il faut les mettre en vitrine et se contenter de les regarder.