Bonjour Hastan

Bien que je n'ai pas fait de kayak en contre-plaqué voici une adresse au Canada pour le matériel.

 http://www.noahsmarine.com/index.asp?url=IND

J'y ai trouvé fibre de verre, carbon, époxy, etc pour un strip build

Certains l'on fait avec du contre-plaqué que l'on trouve chez les grandes quincaillerie.

Pierre

Pas donné le plywood marin 52.75$ la feuille pour du 3mm + livraison

http://www.noahsmarine.com/items.asp?Cc=OKO1088&iTpStatus=1&Tp=&Bc=

 

Pierre Côté a écrit:

Peut-être chez Commonwealth Plywood

http://www.huskyplywood.com/produits.php

Ste-Thérèse, située au nord de Montréal

Pour Commonwealth Plywood, j'ai appelé à leurs bureaux à Québec et malheureusement ils ne vendent pas de 3/16 d'épaisseur.

Je continue de chercher

Pierre Côté a écrit:

Pas donné le plywood marin 52.75$ la feuille pour du 3mm + livraison

http://www.noahsmarine.com/items.asp?Cc=OKO1088&iTpStatus=1&Tp=&Bc=

Oui le plywood marin n'est pas vraiment donné ( surtout que je dois en prendre 3 feuilles de 4`x 8` et là le prix est pour du 2x4 ...

Certaines personnes m'ont conseillé de faire le kayak avec du plywood standard et de juste vraiment bien protéger toutes les zone qui peuvent être au contact de l'eau. Ca fait du sens mais je me demande les degats que cela peut faire lorsque le kayak recois un choc contre une roche ou ce genre de chose....

Je communique suite à une petite expérience de construction (un ksurf en cp contraint-cousu-collé dont je recauserai plus en détail ultérieurement).

J'ai utilisé un cp très basique trouvé chez un importateur dans mon coin de Loire-Atlantique: trois à quatre fois moins couteux qu'un cp garanti marin (LLoyd et tout le toutim) des feuilles de 3,8 mm (en pouces, ça dépasse mes faibles capacités!). Apellation? "red canarium" un nom improbable pour un produit importé de Chine...le nom scientifique est Lauan, un substitut du Meranti. Chris Kulczycky (The new kayak-shop) en dit beaucoup de mal: risques de creux dans le collage des feuilles...

J'ai hésité un peu mais j'ai testé ce CP ,vendu comme  étant du cp qualité intérieur pour pièce humides, type salles de bains et compagnie, en l'immergeant pendant deux mois dans un seau d'eau: la colle n'a jamais bougé et il y a eu peu de reprises d'eau apparentes; ça m'a mis en confiance.

Par ailleurs, il faut observer, me semble-t-il, qu'un kayak est au cours de sa vie exceptionnellement en contact avec l'élément liquide à la différence d'un voilier qui reste en permanence en poste dans l'eau à son mouillage ou en route. Et le cp va être protégé par une stratification à l'époxy (surtout pas de résine polyester).

Si une avarie survient, l'eau pénètrera très faiblement les fibres du bois, à moins d'abandonner  définitivement le bateau à son triste sort: la réparation ne posera pas beaucoup plus de problèmes que lors de la construction du kayak, en tous cas moins que dans le cas d'une coque en polyester touchée par le phénomène d'osmose.

Je crois qu'un super beau et coûteux cp peut se justifier quand on envisage une finition vernie: c'est apparemment le cas de beaucoup de constructions de magnifiques bateaux de votre côté de la grande mare à canards, mais pour une finition peinte, je ne pense pas que ça vaille l'investissement.

Mais si on veut mettre cher, il y a aussi la solution des contre-plaqués qualité aviation, notamment produits à partir de bouleau: ces cp pourrait même, je n'ai pas vérifié la chose, se passer d'une stratification époxy: moi, je n'oserais pas!

Je viens de démarrer la construction sur plan d'un Shearwater 17: j'en suis au traçage.

Bonjour tout le monde,

Apres bien des recherches et quelques déménagements, j'ai enfin pu débuter la construction de mon Chesapeake 17 !

Ps : Pour information, je suis parvenu a trouver le Plywood Marin à Québec en passant par la Quincaillerie Robert Bury. J'ai pu faire une commande spéciale pour des panneaux de 4'x8' et de 4mm  d'épaisseur 5 plis ( Fuma|Erable|Okumé|Erable|Fuma)

Pour le reste du matériel, je passe par la Quincaillerie Martin à Québec ( sur la promenade Champlain)

En gros, apres un mois de travail j'ai maintenant la coque presque finie et si tout va bien, je devrais attaquer le pontage cette fin de semaine  !

Question pour ceux qui ont deja réalisé un Chesapeake 17 : sur quelles parties du plan est-il possible d'avoir les côtes exactes du deck ?

J'aurais quelques question :

- Tant que le kayak n'est pas ponté, pensez-vous qu'il soit judicieux de diviser le compartiement arriere en deux compartiements distincts ou vaut-il mieux laisser un seul grand compartiment ?

- Combien de couches d'époxy faut-il que je passe sur la coque et le pont ?  Pour le moment je pensais mettre deux couches ( une avec fibre de verre et une seconde couche pour "glacer" le bois )

Pour la finition, je pensais :  

- Faire la coque blanche, le pont couleur bois/vernis et un fin liseret noir  au niveau de la jointure coque/pont

- Renforcer stern et bow avec une ou deux couches supplémentaires de fibre de verre

- Monter un gouvernail a pédales

etc...

Bref, encore beaucoup de travail avant la mise à l'eau mais ca avance !!!

Si vous avez des remarques ou suggestions je suis preneur ! :-D

jpr44 a écrit:

Superbe travail!

Si ton bateau n'est pas encore ponté, c'est peut-être bien le moment de réfléchir à la pose d'une dérive escamotable sur le principe proposé par CLC. Avec un petite modification, tu pourras la rendre totalement escamotable(= faire disparaître l'ergot sur lequel sont fixés sandow et bout de relevage) pour faciliter des manoeuvres de re-entry sans exploser ta combine intégrale à 1000 dollars.

Merci !

Pour la dérive, j'y avais sérieusement réfléchis mais je pense partir vers l'option du gouvernail.
Néanmoins, les kits gouvernailspédales étant un peu trop cher pour mon projet, j'ai réussi a mettre la main sur des pièces usagées pas trop chères chez Boreal Design!
Elles demandent un peu d'amour mais d'ici cette fin de semaine elles devraient être opérationnelles !

Néanmoins, si vous avez des conseils entre gouvernaildérive, je suis preneur !

Bonjour.

Quelques éléments de réponse à tes questions.

Bande anti-ragage et protection de coque: la solution des bandes caoutchouc est efficace et intéressante pour sa souplesse mais alourdit le bateau. Le système Keel Easy est d'une efficacité discutable et sa pose par forcément simple. Pour ma construction en cours ce sera stratification de bandes de tissus, vendus au kilomètre...: usée, elle sera simple à renouveler.

Visserie: en inox mer Type A4 (si cette codification a un sens   par chez vous). Le bronze, le laiton c'est très joli pour une esthétique "vieille plaisance" mais pour l'efficacité et la durée dans le temps, je ne le sens pas.

Peinture bi ou mono? les fabricants te diront que le polyuréthane bi-composants c'est bien mieux que le mono.

Sur le papier certainement (et dans leur compte en banque idem) mais dans la vraie vie du kayakeur bricolo moyen peut-être pas:

-l'application est délicate notamment pour des questions de durée de vie en pot après mélange des composants.

-les retouches seront délicates: utiliser 2 ans plus tard un nouveau pack de peinture bi à 60,00€ (en dollars, ça fait quoi?) pour 10 cm de rayures, ça me ferait mal au porte-monnaie. La peinture mono sera disponible en petite quantité à moindre coût.

- Bi ou mono, le kayak souffrira quoi que tu fasses: seuls les bateaux finis au gel-coat peuvent espérer une solidité de surface qui pourra faire illusion un temps raisonnable.

Un point crucial: si tu passe une peinture bi il sera toujours possible de la recouvrir d'une peinture mono mais le processus inverse sera impossible.

Il existe des peintures époxy bi-composants : peut-être un bon choix en terme de solidité?

 Mais pour faire le clown sur les rochers à moules bien abrasifs avec un kayak, à part le polyéthylène, rien ne résistera.